警惕冷却系统效率下降与过热​

柴油发电机冷却系统的核心任务是保持发动机在适宜的温度（通常80-95°C）下工作。效率下降将直接导致发动机过热，这是严重的故障之一，可在短时间内造成活塞拉缸、缸盖变形、机油失效等毁灭性损害。
（一） 冷却系统效率下降的征兆
仪表指示：冷却液温度表指针持续指向红色区域或超过100°C报警值。
感官迹象：散热器“开锅”（冷却液沸腾喷出）、可闻到高温产生的焦糊味、机组功率下降且冒黑烟（因高温进气量不足）。
（二） 效率下降的常见原因及处理
冷却液问题：
液位过低：因泄漏或蒸发导致冷却液不足，循环量不够。处理：检查并修复泄漏点，添加同型号冷却液至规定液位。
品质不佳：长期使用自来水或劣质防冻液，产生水垢和腐蚀物，堵塞管路、降低传热效率。处理：彻底清洗冷却系统，更换合格比例的乙二醇基防冻液。
散热器问题（常见）：
外部堵塞：柳絮、灰尘、昆虫等堵塞散热器翅片，影响通风散热。处理：定期用低压压缩空气或水枪从内向外反向冲洗。
内部堵塞：水垢、铁锈、密封胶等堵塞冷却液通道。处理：使用专业冷却系统清洗剂进行循环清洗。
循环系统问题：
水泵故障：叶轮腐蚀或损坏、水泵轴磨损导致泄漏或转速不足，循环流量下降。处理：检修或更换水泵。
节温器故障：卡死在关闭位置，冷却液无法进入大循环散热。处理：更换节温器。
风扇问题：皮带打滑或张紧力不足导致风扇转速不够；硅油离合器故障；电动风扇不工作。处理：调整或更换皮带，检修风扇系统。
其他关联系统影响：
发动机过载：超负荷运行，产热量超过散热系统设计能力。
喷油正时过晚：导致后燃期延长，排气温度升高，大量热量被冷却系统带走。
（三） 过热时的紧急处理步骤
立即降载：逐步卸除部分负载，减轻发动机负担。
检查并切勿立即停机：除非已“开锅”或即将损坏，否则不应立即停机。应保持怠速运行几分钟，让水泵和风扇继续工作，防止发动机内部热量积聚形成“热点”造成局部变形。
缓慢降温：检查液位，必要时待发动机稍冷却后缓慢添加冷却液。严禁在高温时直接打开水箱盖，以防高温蒸汽喷出伤人。
排查故障：待温度下降后，系统检查上述可能原因，排除故障后方可再次投入运行。
预防重于治疗：定期检查冷却液冰点和浓度、清洁散热器、检查皮带张紧度、验证节温器开启温度，是防止冷却系统效率下降的根本。