保养需注意的温差与结露问题​

在发电机的保养过程中，尤其是涉及冷却系统和油路系统时，必须充分考虑温差带来的物理效应及其导致的结露问题。忽视这一点，不仅影响保养效果，甚至可能引入新的故障风险。
（一） 冷却系统保养中的温差与结露风险
冷却液更换时的温差应力：
风险：在发动机高温状态下立即更换冷却液，若直接加入冰冷的冷却液，巨大的温差会对气缸盖、缸体等铸铁或铝合金部件造成热冲击，可能诱发微小裂纹。
正确操作：应在发动机冷却至环境温度（用手触摸不烫手）后进行更换。如需加快进度，也应等待温度降至50°C以下，并缓慢添加新冷却液。
冷却系统内部的结露腐蚀：
机理：对于未加注防冻液的水冷系统，在寒冷季节停机后，系统内空气中的水分会在冰冷的缸体水套上凝结。这些水分与燃烧副产品（酸性气体）结合，形成酸性液体，对缸套、水泵叶轮造成穴蚀和化学腐蚀。
解决方案：始终使用含有防锈剂和防穴蚀添加剂的专用发动机冷却液，并保持合理的添加剂浓度。
（二） 燃油系统保养中的温差与结露风险
油箱内部的“呼吸”结露：
机理：这是普遍且危害极大的问题。柴油机油箱并非完全密封，会随环境温度变化而“呼吸”。白天温度高，空气膨胀排出；夜晚温度骤降，吸入潮湿冷空气。这些空气中的水分在冰冷的油箱内壁上凝结成水珠，混入柴油中。
危害：柴油中的水分会导致：
喷油器锈蚀、卡死。
高压油泵精密偶件磨损。
柴油中微生物（柴油菌）滋生，产生黏液堵塞滤清器。
预防与管理：
保持油箱满油：减少箱内空气空间，从而减少“呼吸”量和冷凝水生成。这是有效的措施。
定期排水：每日工作前或每周，打开油箱底部排污阀，排放积聚的水分和杂质。
使用带水分离功能的燃油滤清器，并定期放水。
（三） 机油系统与发动机内部的结露
长期闲置的发动机：机油尺上可能出现乳白色泡沫，这是机油乳化的迹象，表明水分（结露水）已进入机油。
原因：停机后，热发动机内部空气中的水分在低温部件上凝结，滴入油底壳。
解决：定期启动发动机，使其充分运行至正常工作温度，利用机体热量蒸发掉机油中的水分。
总结：在制定和执行保养规程时，必须将环境温度变化作为一个关键因素考虑进去。通过“使用合格油液、保持系统满溢、定期排水排污、规范操作流程”等手段，有效管理温差与结露带来的负面影响。