缸压测试：评估发动机核心健康状况​

气缸压缩压力是柴油发动机的“生命体征”。它直接反映了燃烧室的密封性能，是评估发动机核心机械健康状况权威、直接的诊断手段。缸压测试就如同对发动机的心脏进行了一次“心电图”检查。
一、 测试原理与价值
原理：通过拆卸喷油器，在气缸盖的喷油器安装孔处旋入气缸压力表。在启动机带动发动机旋转时（切断燃油供应），测量活塞在压缩冲程结束时产生的大压力。
诊断价值：
评估整体磨损：缸压普遍性下降，表明发动机整体磨损（活塞环、缸套磨损），功率不足，烧机油。
定位单一故障：某一缸压力明显偏低，表明该缸存在局部问题，如气门烧蚀、缸垫冲坏、活塞环断裂等。
判断故障原因：通过“湿式测试”（向低压气缸内注入少量机油），可以区分问题源自活塞环还是气门/缸垫。
二、 测试标准与流程
标准范围：康明斯发动机的正常缸压值通常在 25-35 bar 之间，具体标准值请参阅该发动机的维修手册。各缸之间的压力差不应超过 10%。
测试条件：发动机应处于正常工作温度；蓄电池电量充足，能保证启动机以足够转速带动发动机；拆除所有喷油器（或电控单元的燃油切断）。
测试流程：
确保燃油系统已卸压并隔离。
断开各缸喷油器电路或高压油管。
拧下第一缸喷油器，安装专用气缸压力表。
使用启动机带动发动机旋转至少5-10个压缩冲程，直至压力表读数不再上升，记录该值。
依次测量其余各缸。
如果某缸压力过低，可向该缸注入约15毫升机油，重复测试（湿式测试）。若压力显著回升，说明活塞环磨损/密封不良；若压力无变化，则问题可能出在气门或气缸垫上。
三、 结果分析与决策
所有缸压力均低但均匀：发动机整体磨损严重，需考虑大修。
单缸压力明显偏低：需进一步检查该缸的气门间隙、气门密封性，或进行内窥镜检查，以确定是否需要更换缸盖总成或进行局部维修。
相邻两缸压力低：很可能两缸之间的气缸垫被冲坏，需更换气缸垫。
缸压测试是进行发动机大修决策前不可或缺的关键步骤，它能避免盲目拆卸，使维修工作有的放矢。