发电机燃油泵与喷油器的校准时机​

燃油泵和喷油器是柴油机的“心脏瓣膜”，其工作精度直接决定了发动机的动力性、经济性和排放水平。定期校准是保证其性能的关键。
一、 燃油泵的校准时机
燃油泵（特别是直列泵或分配泵）负责在正确的时刻向各缸提供精确数量和压力的燃油。
校准时机：
周期性保养：每运行 2000-4000小时，或根据发动机手册建议进行定期校验。
性能异常时：发动机出现功率不足、加速无力、油耗显著增加、各缸工作不均（剧烈振动）时。
排放超标：烟度（黑烟）过大，无法通过调整改善时。
维修关联部件后：如大修发动机、更换喷油器后，需重新校准燃油泵以保证匹配。
校准内容：由专业人员在专用喷油泵试验台上进行，主要包括供油预行程、各缸供油量均匀性、供油正时的精确调整。
二、 喷油器的校准时机
喷油器负责将燃油雾化成极细的微粒，以利于充分燃烧。
校准时机：
周期性保养：通常每运行 1000-2000小时 应拆下检查并校准。
症状明显时：发动机启动困难、怠速不稳、排烟异常（黑烟或白烟）、特定气缸失火（通过断缸试验判断）。
燃油系统污染后：如使用了劣质燃油或滤清器失效，导致喷油器堵塞或磨损。
校准内容：在喷油器试验仪上进行，主要检查：
开启压力：是否符合标准。
雾化质量：喷出的燃油是否呈均匀细密雾状，无肉眼可见的油线或油滴。
密封性：喷孔在压力下无滴漏现象。
高压共轨系统注意事项：对于现代电控高压共轨发动机，燃油泵和喷油器由ECU精确控制。其“校准”更多依赖于ECU的软件标定。当怀疑其故障时，需使用诊断工具（如康明斯Insite）读取相关参数和故障码，通常采用总成更换而非现场校准的方式维修。
核心提示：燃油系统的校准是高度专业化的工作，必须由具备资质和设备的服务商进行。错误的校准会导致发动机严重损坏。